Ликвидация строительных отходов

Жилье, промышленные объекты, которые были построены несколько десятилетий назад, в скором времени будут снесены. Это объясняется увеличением объема строительства новых объектов в различных сегментах рынка. Естественно необходимо решить вопрос – что делать со строительными отходами?

Строения, здания, отжившие свой век и подлежащие сносу долгое время ликвидировались с помощью взрывов, после чего мусор вывозился предназначенными для этого экскаваторами (со специальными насадками). Мусор, оставшийся после взрывов или разрушения задний, сваливался в одну большую кучу, которая впоследствии разбиралась и вывозилась самосвалами на полигоны, для полной утилизации строительных отходов.

Вообще-то демонтаж различных зданий осуществляется подобным методом и сейчас. Сегодня уже не рекомендуется вывозить строительный мусор на свалки, так как он занимает огромные территории.

Постоянное ухудшение экологии – это следствие разложения вредных веществ, входящих в состав многих строительных материалов, например, свинца или асбеста. Также, переработка строительного мусора может принести немалый доход государству, ведь их вторичное использование сэкономит достаточное количество материальных средств. Словом, переработка строй-отходов в скором будущем станет необходимым этапом процесса осуществления сноса зданий и сооружений. Учитывая причины, приведенные выше, можно сказать, что утилизация строительных отходов – необходимое занятие, которое обязано занять свою нишу в промышленной сфере.

Как происходит процесс рециклинга, благодаря которому материалы (старый асфальт, стекло, кирпичный бой, пластик и др.), отжившие свою жизнь, вновь используются в строительстве? Сейчас мы рассмотрим эту процедуру подробнее. Сперва, буквально на месте демонтажа сооружения, образовавшийся завал из строй-отходов, 30-40% из которых составляет железобетонный лом, разгребается и сортируется с помощью экскаваторов.

Чересчур большие фрагменты железобетонных экскаваторы разбивают или разрезают на более мелкие части путем применения спец оборудования, а именно гидромолот или гидроножницы. Зачастую переработка строительных отходов происходит на месте, с использованием дробильной установки. После того, как основная часть материалов переработана, остатки перевозят на специальные предприятия, занимающиеся переработкой.

Назначение переработанных строительных отходов может быть самым разнообразным. Например, переработанный в щебень бетон используют для создания временных дорог, так же им засыпают болота и котлованы. Для строительства дорог применяется старый асфальт, щепа изготавливается из древесины, так же и арматурная сталь пользуется немалым спросом среди переработанных строительных материалов.

Но все рекорды спроса, среди общего числа строительных материалов подвергающихся переработке, бьет бетон. Демонтаж железобетона идет во время сноса почти любого строения, так что переработка бетона получила очень большое распространение. К "выходящим" продуктам данной переработки относятся: вторичный щебень, о котором уже шла речь, и песок, который наполовину состоит из пылевидного отхода. Совсем недавно бетон не являлся популярным материалом, так как считалось, что он не пригоден для использования после переработки.

До того как в производстве бетона начали использовать пылевидный заполнитель (переработанный бетон) для этих целей использовался портландцемент. Оказалось, что эти материалы по своему назначению (повышение прочности готового продукта) не отличаются друг от друга, единственного отличие – более высокая стоимость портландцемента.

При рециклинге не возникает затрат на вывоз строительного мусора на свалку, это позволяет экономить на затратах на самосвалах, которые, как известно, обходятся организациях довольно недешево. Также, чтоб получить разрешение на утилизацию (захоронение) мусора на свалке необходимо заплатить немалую сумму. А если те же обломки, полученные в результате демонтажа металлоконструкций, утилизируются благодаря переработке сразу на месте, то необходимость везти их, куда бы то ни было, попросту отпадает. Чаще всего покупатели вторичного щебня, битого кирпича и иных отходов сами подъезжают к месту демонтажа сооружений на своем автотранспорте и своими силами вывозят все нужное.

Необходимо учесть, что там, где происходил снос сооружения, всегда предполагается новое строительство, где невозможно будет обойтись без щебня. Цена переработанных материалов в два раза ниже, нежели новых. Также нет нужды перевозить эти переработанные строительные отходы с места на место, ведь рециклинг происходит на месте первоначального нахождения материалов. Не будет нужды оплачивать дополнительную перевозку строительных материалов, это связано с тем. Что переработанные строительные отходы находятся уже на нужном месте.

Специалисты из Европейской Ассоциации выяснили, что количество строительного мусора которое появляется каждый год зашкаливает за 2 миллиарда тонн – это огромнейшая цифра! Конечно данный факт не может не сказываться на окружающей среде и экологической обстановке во всем мире. Не за горами то время, когда в нашем государстве строительные отходы будут перерабатывать, используя рециклинг, как и в большинстве европейских государств, где эта процедура является основным способом утилизации мусора.